PA6德国巴斯夫 B3K BK00464 原装进口

PA6与PA66区别
PA6产品性能　：
熔点：210 - 220 ℃　分解温度：>300℃　闪点： >400 ℃　自燃温度： >450 ℃　物态： 固体颗粒　臭味： 无毒性： 无循环利用： 可以　终处理： 土壤(无害工业废品)　灭火剂： 可用各种灭火剂(水，泡沫，粉剂，CO2，沙)　运输： 非危险品，适用各种运输工具　欧共体标准：非危险品
PA66产品性能：
　　熔点： 250-270℃　分解温度：>350 ℃　闪　点： >400 ℃ 自燃温度： >450℃　物态： 固体颗粒　臭味： 无毒性： 无循环利用： 可以终处理： 土壤(无害工业废品)　灭 火剂 ： 可用各种灭火剂(水，泡沫，粉剂，CO2，沙)　运输： 非危险品，适用各种运输工具　欧共体标准： 非危险品
PA6 的化学物理特性和 PA66 很相似，然而，它的熔点较低，而且工艺温度范围很宽。它的抗冲击性和抗溶解性比 PA66 要好,但吸湿性也更强。因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性的影响，因此使用 PA6 设计产品时要 充分考虑到这一点。为了提高 PA6 的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是常见的添加剂，有时 为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如 EPDM 和 SBR 等。对于没有添加剂的产品，PA6 的收缩率在 1%到 1.5% 之间。加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到 0.3%（但和流程相垂直的方向还要稍高一些）。成型组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。
PA66 在聚酰胺材料中有较高的熔点。它是一种半晶体-晶体材料。PA66 在较高温度也能保持较强的强度和刚度。 PA66 在成型后仍然具有吸湿性，其程度主要取决于材料的组成、壁厚以及环境条件。在产品设计时，一定要考 虑吸湿性对几何稳定性的影响。
为了提高 PA66 的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还 加入合成橡胶，如 EPDM 和 SBR 等。
PA66 的粘性较低，因此流动性很好（但不如 PA6）。这个性质可以用来加工很薄的元件。 它的粘度对温度变化很敏感。PA66 的收缩率在 1%~2%之间，加入玻璃纤维添加剂可以将收缩率降低到 0.2%~1% 。收缩率在流程方向和与流程方向相垂直方向上的相异是较大的。
PA66 对许多溶剂具有抗溶性，但对酸和其它一些氯化剂的抵抗力较弱。
注塑模工艺条件:
干燥处理：如果加工前材料是密封的，那么就没有必要干燥。然而，如果储存容器被打开，那么建议在 85℃ 的 热空气中干燥处理。如果湿度大于 0.2%，还需要进行105℃，12 小时的真空干燥。 熔化温度：260~290℃。对玻璃添加剂的产品为275~280℃。熔化温度应避免** 300℃。
模具温度：建议 80℃。模具温度将影响结晶度，而结晶度将影响产品的物理特性。对于 薄壁塑件，如果使用低于 40℃ 的模具温度，则塑件的结晶度将随着时间而变化，为了保持 塑件的几何稳定性，需要进行退火处理。
注射压力：通常在 750~1250bar，取决于材料和产品设计。 注射速度：高速（对于增强型材料应稍低一些）。 流道和浇口:
由于 PA66 的凝固时间很短，因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于 0.5*t
（这里 t 为塑件厚度）。如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些， 因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口，浇口的小直径应当是0.75mm。

PA性质：结晶性热可塑性塑料，有明显熔点，Nylon6 Tm为220-230℃，Nylon66则为260-270，Nylon本身具吸水基故有吸水性，成形前须干燥，温度过高干燥则尼龙粒变色。
优点：
1、具高抗张强度；
2、耐韧、耐冲击性特优；
3、自润性、耐磨性佳、耐药品性优；
4、低温特性佳；
5、具自熄性
用途：电子电器：连接器、卷线轴、计时器、护盖断路器、开关壳座
汽车： 散热风扇、门把、油箱盖、进气隔栅、水箱护盖、灯座
工业零件：椅座、自行车输框、溜冰鞋底座、纺织梭、踏板、滑输
分类：防静电PA，导电PA，加纤防火PA，防火PA，抗紫外线耐候PA，高温挤出级PA。
PA性质：结晶性热可塑性塑料，有明显熔点，Nylon6 Tm为220-230℃，Nylon66则为260-270，Nylon本身具吸水基故有吸水性，成形前须干燥，温度过高干燥则尼龙粒变色。
优点：
1、具高抗张强度；
2、耐韧、耐冲击性特优；
3、自润性、耐磨性佳、耐药品性优；
4、低温特性佳；
5、具自熄性
用途：电子电器：连接器、卷线轴、计时器、护盖断路器、开关壳座
汽车： 散热风扇、门把、油箱盖、进气隔栅、水箱护盖、灯座
工业零件：椅座、自行车输框、溜冰鞋底座、纺织梭、踏板、滑输
分类：防静电PA，导电PA，加纤防火PA，防火PA，抗紫外线耐候PA，高温挤出级PA

聚酰胺纤维之各种性能再详述如下﹕
1﹑耐磨性﹕聚酰胺纤维之耐磨性是所有纺织纤维中的﹐同条件下﹐其耐磨性为棉花之10倍﹐羊毛之20倍﹐嫘萦(rayon)之50倍﹐如在毛纺或棉纺中掺入15%之聚酰胺纤维﹐则其耐磨度比纯羊毛料或棉料提高3倍。
2﹑断裂强度﹕衣料用途聚酰胺纤维长纤其断裂强度为5.0~6.4g/d﹐产业用之高强力丝则为7~9.5 g/d甚至更高﹐其湿润状态之断裂强度约为干燥状态之85%~90%。
3﹑断裂伸度﹕聚酰胺纤维之断裂伸度依品种之不同而有所差异﹐强力丝之伸度较低在10~25%间﹐一般衣料用丝25~40%﹐其湿润状态之断裂伸度约较干燥状态高3~5%。
4﹑弹性回复率﹕聚酰胺纤维之回弹性﹐长纤之伸度10%时﹐其弹性回复率为99%﹐而聚酯在相同状况下为67%﹐嫘萦则仅32%。
5﹑耐疲劳性﹕由于聚酰胺纤维之弹性回复率好﹐因此其耐疲功性也佳﹐其耐疲劳性与聚酯丝接近而**其它化学纤维及**纤维﹐在相同之试验条件下聚酯酰胺纤维之耐疲劳性比棉纤维高7~8倍﹐比嫘萦高几拾倍。
6﹑吸湿性﹕聚酰胺纤维之吸湿性比**纤维和嫘萦低﹐但在合成纤维仅次于聚氯乙烯醇(PVA,维纶)而**其它合成纤维﹐nylon 66在温度20摄氏度﹐相对湿度65%时之含水率为3.4~3.8﹐nylon 6则为3.4~5.0﹐故聚酰胺六之吸湿性略**聚酰胺六六。
7﹑染色性﹕聚酰胺纤维之染色性较**纤维及嫘萦困难﹐但仍较其它合成纤维易染色﹐一般以酸性染料染色。
8﹑光学性质﹕聚酰胺纤维具双折射(birefringence)﹐双折射随延伸比变化很大﹐其在充分延伸后﹐尼龙六六纤维之纵向折射率为1.528﹐横向折射率为1.519﹐尼龙六纤维之纵向折射率为1.580﹐横向折射率为1.530﹐聚酰胺纤维表面光泽度较高﹐通常于聚合添加二氧化钛消光。
9﹑耐旋光性﹕聚酰胺纤维之耐旋光性能较差﹐于聚合时添加耐光剂制成纤维后可改善耐旋光性能。
10﹑耐热性﹕聚酰胺纤维之耐热性不佳﹐在150摄氏度时历经5小时即变黄﹐170度开始软化﹐到215度开始熔化﹐nylon 66耐热性要较nylon 6好﹐其安全温度分别为130及90度﹐热定型温度不能**过150度﹐在120度以下﹐但聚酰胺纤维耐低温性佳﹐即使在零下70度之低温使用﹐其弹性回复率变化不大。
11﹑耐化学品性﹕聚酰胺纤维耐碱性佳﹐但耐酸性则较差﹐在一般室温调件下﹐其可耐7%之盐酸﹐20%之硫酸﹐10%之硝酸﹐50%之烧碱浸泡﹐结果都不受腐蚀﹐因此聚酰胺纤维适用于防腐蚀工作服﹐另外其可用做渔网﹐不怕海水浸蚀﹐尼龙渔网要比一般渔网寿命长3~4倍。

PA6德国巴斯夫
德国巴斯夫PA6应用范围2：
三.PA6在汽车领域中的应用
内外饰部件：
汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和**的表现效果，为了满足在内外饰方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求：
<1>.高耐热，长期使用；
<2>.优异的刚性和韧性的结合；
<3>.能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变；
<4>.出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；
<5>.具有高表面质量，表面光洁。
发动机周边部件：
汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点：
<1>.优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能；
<2>.出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用；
<3>.长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好；
<4>.出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；
<5>.表面效果好，无浮纤；
<6>.耐油性好，耐腐蚀性佳。
四.汽车应用概述
PA6在汽车上应用广泛，汽车是塑料重要和快速增长的市场，PA6具有良好的综合性能，密度低，*成型，设计自由度大，隔热绝缘，而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低，耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优，而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性，提升材料性能和档次，满足终部件和客户需求。目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等。